【文/ bt36专栏作者 席亚洲】

最近，歼-20战斗机换装新型发动机的照片在网上曝光。从尾喷口特征可以明显看出，这是和国产歼-11B战斗机所用同一系列的涡扇-10发动机。这也验证了去年珠海航展上笔者获得的信息，即为了确保歼-20战斗机的后续生产，将可能使用涡扇-10改发动机作为歼-20的过渡动力。

其实歼-20的发动机，没有那么多可以争议的内容。网上有些人拿着一些自以为是的数据在那里试图证实自己想象中的结论，比如从珠海航展上的拉起动作要推论歼-20已经装上涡扇-15等等……

从图中看，发动机和飞机的结合程度还不高，显然这还只是比较初期的试验状态

今日将登太行雪满山 来日直挂云帆济沧海

其实，中国航空发动机里面，涡轴-9虽然很少被媒体关注，却是国内完全自行开发的成功发动机的优秀代表，完全应该多“吹捧”一下它

而另一方面，国内文宣单位在新式武器装备宣传口径上，又往往喜欢玩弄一些春秋笔法，这就引起了更多网上的传闻。目前和歼-20有关的国产发动机其实有好几款，国内翻新的AL-31F——作为验证机动力、涡扇-10某型——目前传出照片的试验机动力，以及尚未定型的涡扇-10增推——作为未来歼-20过渡动力，再加上涡扇-15——歼-20的目标发动机，共4型。而这些发动机，多少都跟沈阳黎明航空发动机公司有关系，说他们研制歼-20的国产发动机，自然毫无问题。

那么歼-20用上了涡扇-10，对它未来的发展有何影响呢？

回顾历史，技术跨度较大的战斗机在研制过程中往往会有多种发动机可供选择的问题，在新飞机研制上是强调降低技术风险，还是追求高性能，往往是一对矛盾。

在这个问题上，我们看看美国第三代战斗机中代表型号F-15和F-14服役初期的发动机选择套路，可以看出一些门道。

AL-31F series 42，这是方案概念阶段展示的模型，还带推力矢量，不过因为要损失一定的推力，中国空军和俄军都没有选用带矢量的方案

美国F-15战斗机服役之初，就是用成熟度不够理想的F100-pw-100发动机开始试飞和初期服役的，并因此成就了这种战斗机“机库女王”的名号。

稍后开展的F-16战斗机研制中，初期使用的发动机也是F100-PW-200，实际上它和PW-100相比，并没有多大改进。因此在F-16C/D研制开始的时候，美国空军已经要求这种飞机要具有通用发动机设计，可以在通用电气F110发动机和普惠F100之间选择发动机。

至于真正F100达到“能用”阶段，其实是要到1986年F100-PW-220发动机出现以后了。

而这段时间期间，美国海军在自己的舰载主力战斗机F-14A研制中，就选择了更保守的方案，不使用与F100同期开发的F401发动机，而选用了保守传统的TF30发动机。